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30万左右凯迪拉克XT4,28T性价比最高,品牌晋级,吊打BBA车型

admin 2019-05-15 247人围观 ,发现0个评论

现在30万左右的凯迪拉克XT4,它身上有许多的反差,在一台车里边可以将不同的反差互相矛盾的特质够交融在一起,并且可以调和共处,也是一种身手。这台车有五个比较显着的反差,第一个便是规划跟工程完成之间的反差,这台车有十分显着的凯迪拉克宗族规划言语,许多的痕迹,中网大灯特别的英俊,旁边面的份额和DLO的线条都十分有凯迪拉克辨识度。这台XT4用了一个L型的尾灯规划,有点像老的日产奇骏和名爵mg3,是竖型的尾灯。

这台车的中控台用了许多横向规划的元素,空调出风口横向的,下面的空调控制面板也是横向的,空调面板一字摆放,感觉这台车有两米宽相同。别的,发动机盖有拱起,机盖很高的姿态,觉得这台车是车头长度有一米五30万左右凯迪拉克XT4,28T性价比最高,品牌晋级,吊打BBA车型的大车相同,所以在这台车里边有点心理压力。这台车的空间不是特别的好,坐在车里边,靠背特别直,头部的空间也着急,这台车的后排空间,没办法可以放开手脚。

这台车有超级强的动力和超级好的呼应。它的前驱形式全油门加快的时分,电子安稳体系会闪,证明这台车的扭矩现已突破了前轮的抓地力。这台车用的是2.0T发动机,并且不分凹凸功率版嘻哈包袱铺别,是通用一向的做法。发动机的体会十分好,这台发动机输出跟其他的28T的通用系列发动机不相同,其他的28T的系列,最大马力是280,XT4上面的28T,最大的功率只要240马力,扭矩有350牛米,性价比最高。

它的亮点是愈加偏重于中低转呼应的涡轮,所以转速压到一千五百转左右,随时油门都能踩下去,动力的呼应性比起许多高功率高增压的发动机好许多。所以这个发动机又统筹了很好的动力输出,一起它的呼应性又比许多的涡轮增压发动机都要更好,所以全体的驾驭功能动力的跟脚感觉,都是适当棒的。

这台车用的是通用旗下九AT变速箱,齿比比较密,并且由于发动机的低扭比较强的联系,可以一向巡航在很低的转速。比如在一千三百转,八十公里左右的时速,可以升到第九个档。所以9AT变速箱的第九个挡,在绝大部分的高速巡航的路况上面都是用得上的,所以这台发动机把动力做得更好,充沛的照料了日常运用性,又可以充沛的发挥9AT变速箱的优势。

这台车的转向很准,可是底盘又很晃,这台车可以很决断的转进弯里边,仅仅悬架的支撑性不是特别好,所以要去控制这套底盘就要战胜对它晃晃悠悠的心理压力。这台车用了许多相对比较硬一点的衬套消除它的悬架体系和转向体系的虚位,当遇到一些大的崎岖,大的抛跳的时分,就不适用这些衬套来做缓冲,而是运用到悬架,绷簧还有减震性的构成。这时分,这台车的大动作过滤很舒适。

这台车用了很紧致的转历来调教,一起,这种运动化的调教会让这台车细碎轰动30万左右凯迪拉克XT4,28T性价比最高,品牌晋级,吊打BBA车型的过滤不是特别好,可是又用一个很软的绷簧跟减震器设定,让这台车在大动作的时分有十分好的底盘动作。可是这台车将转向调得比其他的通用车都要更紧一点,所以运动跟舒适之间的反差就愈加的显着。

这台车的发动机跟之前发动机都相同名义上叫2.0T,但技能比起之前通用的2.0T发动机又改造一代了,由于这台发动机是可以在四缸跟两缸的情况之间去切换的,当发动机进入到比较平稳,比较低负载情况,它自己会进入两缸的情况,第二跟第三个缸会停止工作。这种切换是感30万左右凯迪拉克XT4,28T性价比最高,品牌晋级,吊打BBA车型触不出来的,所以切换比较的平顺,并且可以到达必定的省油意图。这台车用的四驱方法,有一个后桥的取力器,取力器是GKN供给的,在一般的默许的形式,它是前期的车型。

当然也可以挑选它的四驱的形式或许运动的形式,让四个车轮都有动力的分配,这个切换其实是有点抑扬。9AT变速箱在开端的时分次序的升档没问题很平顺,可是问题就出在减速的时分,比如前面有红绿灯,渐渐逐一降档,一个挡会感觉到一点抑扬,变速箱在减速而逆序降档的时分,略微有点抑扬感,信任通用更多的技能迭代,可以将9AT调得愈加的平顺。

9AT的体现有点像XT4这台车全体的缩影,这台车开起来,动态空间装备隔音等做的不错,跟BBA的同级车比起来,一点都不弱,甚至在许多的单向里边是胜出的。可是最大的问题是品牌力弱,所以假如凯迪拉克想破现在这种产品力强,品牌力弱的困局,只可以做到品牌晋级,拿出一款在方方面面都要吊打BBA的车型出来。你以为呢?

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