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深圳湾口岸将变24小时通关!下一年深圳或有三个24小时陆路口岸

admin 2019-11-10 232人围观 ,发现0个评论

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香港特别行政区行政长官林郑月娥10月16日宣布2019施政报告,本年除施政报告外,还有一称为“附篇”的文件介绍本届港府就任后的作业进度,香港面对的应战以及往后作业新办法。附篇中在有关粤港澳大湾区建造的内容部分,提及方案把深圳湾口岸的通关时刻延伸至24小时。

据深圳市口岸办此前泄漏消息,深圳湾口岸拟明年末全面施行24小时通关。到时,加上方案注册的莲塘口岸和现有的皇岗口岸,深圳陆路口岸将构成东、中、西各有一个24小时通关口岸的总体布局,根本满意深港口岸旅客夜间通关需求。

口岸办曾泄漏深圳湾口岸24小时通关开始方案

2019年上半年,经深圳口岸出入境人员达1.3亿余人次,日均约72.6万余人次。近年来,口岸客流的持续增加与口岸原规划通关才能的对立愈加凸显。在现有口岸硬件条件既定的情况下,经过添加旅客出入境自助查验通道等手法,挖潜口岸通关才能空间越来越小。在粤港澳大湾区建造布景下,为促进人员、物资愈加高效快捷活动,官方正推进提高口岸通关才能和通关便当化水平。

其间手法之一是增设24小时通关口岸。现在深港陆路口岸中仅有皇岗口岸为24小时通关,深圳湾口岸的通关时刻则为6:30-24:00,从官方到民间,皆有增设24小时通关口岸的志愿,被提及的口岸则包含有深圳湾口岸和尚待注册的莲塘口岸。

本年8月,深圳市口岸办主任王守睿曾泄漏,经与港方洽谈,开始拟争夺在2020年6月底前完结深圳湾深圳湾口岸将变24小时通关!下一年深圳或有三个24小时陆路口岸口岸小车通道24小时通关,9月底完结货检通道24小时通关,到2020年年末前完结旅检部分的准备作业,深圳湾口岸拟全面施行24小时通关。此外,待莲塘口岸注册后,后续也将争夺推进成为24小时通关口岸。

一直以来,深圳湾口岸被以为是较有条件施行24小时通关的口岸,除场所设备条件和“一地两检”的便当外,当年深圳湾口岸注册之前,国务院有关批复曾赞同深圳湾口岸为全天24小时敞开的口岸,后深港两边考虑客流等问题,深圳湾口岸实践通关时刻变为现在的6:30-24:00。

值得注意的是,若未来深圳湾口岸、莲塘口岸顺畅完结24小时通关,加上现有的皇岗口岸,深港陆路口岸将构成东、中、西部各有一个24小时通关口岸的总体布局,根本满意深港口岸旅客夜间通关的需求。

布局“东进东出、西进西出”跨深圳湾口岸将变24小时通关!下一年深圳或有三个24小时陆路口岸境货运

深圳湾口岸施行24小时通关,还被以为与深圳加速构筑深港跨境货运交通“东进东出、西进西出”格式有关。现在深港陆路口岸中,有皇岗口岸、文锦渡口岸、深圳湾口岸等多个口岸皆兼具旅检、货检功用,尚待注册的莲塘口岸也兼具客运与货运功用。过往已建成的口岸周边交通配套无法习惯局势的展开,改造晋级面对实际难题,特别是受货检功用的影响,坐落城市富贵地带的皇岗口岸周边长期以来存在交通拥堵及扰民问题。

深圳市正在推进深港口岸功用布局调整,打造口岸经济带,其间一个重点工程是皇岗口岸的重建。皇岗口岸重建后,未来方案撤销货检功用。深港陆路口岸中现在仅有皇岗口岸为24小时通关,若皇颛顼岗口岸未来撤销货检功用,意味着需求有其它24小时运作的陆路跨境口岸,以协作跨境货运业的需求。

依照深圳官方此前泄漏的方案,深圳将争夺加速构筑深港跨境货运交通“东进东出、西进西出”的格式,未来方案撤销皇岗等口岸的货检功用,使用东部的莲塘口岸和西部的深圳湾口岸完结货运“东进东出,西进西出”的交通安排方法。

作为皇岗口岸重建先行项目的皇岗口岸暂时旅检场所建造现已发动,暂时旅检场所建成后,可满意根本通关条件,在此基础上,相关部分将推进口岸旧联检楼的撤除和新口岸的建造,暂时旅检场所建造工程力求2020年春节前完结,2022年末前完结新口岸建造。皇岗口岸重建期间,现有的货检功用将受到影响,若接下来深圳湾口岸顺畅施行24小时通关,也有利于满意跨境货运业的需求。

深港两地皆有增设24小时通关口岸呼声

关于在更多口岸施行24小时通关,近年来深圳的人大代表曾多次在省两会、市两会提出相关主张。在上一年省两会期间,深圳代表团张弦代表领衔、多名省人大代表联名提交关于施行深圳口岸24小时通关的主张。主张指出,跟着深港愈加严密的经贸、金融、教育、文明、人才等各范畴的沟通,期望广东省层面将添加“24小时通关口岸”作为粤港两边政府间的洽谈事项,争夺港方支撑,优先将条件成熟、需求火急的口岸施行24小时通关,首战之地的就是深圳湾口岸。

本年省两会上,省人大代表、罗湖区区长罗育德主张,除莲塘口岸外,深圳湾口岸也有条件施行24小时通关。本年全国两会期间,全国人大代表、深圳市长陈如桂在广东代表团审议发言中着重,主张立异深港口岸通关形式,扩展深港口岸“一地两检”和24小时通关适用范围。

香港社会也有不少关于增设24小时通关口岸的呼声。此前香港民建联曾提出“粤港澳大湾区跨境交通基建规划”的主张书,主张之一就是在深港首要口岸施行24小时通关,促进大湾区内人流、物流的流转。

推进施行“一地两检”的深圳湾口岸完结24小时通关,将进一步便当人员、物资活动。而增设24小时通关口岸也面对着添加人财物的装备和投入,以及处理交通配套等实际问题,执行需求深港两边进一步洽谈和推进,此外,还需求与国家有关部分沟通。

在本年8月人大专题讲座上,市人大常委会党组书记、主任骆文深圳湾口岸将变24小时通关!下一年深圳或有三个24小时陆路口岸智说到,要不断深化深港澳口岸协作沟通,研讨在“一国两制”条件下口岸查验形式立异的可能性,赋予深港“一地两检”新内在,探究“协作查验,一次放行”等口岸查验形式。

主张引进多条城际线

深圳是典型的口岸城市,现在共有经国务院同意对外敞开的一类口岸15个。莲塘口岸估计于2019年末注册,一起前海口岸、南澳游艇专用口岸等新口岸的规划正在展开前期作业。深圳的口岸数量之多,在全国同类城市中高居榜首,已构成海、陆、空、铁全方位对外敞开的口岸格式。这在全国乃至全世界范围内,都是绝无仅有的。

深圳口岸既有共同优势,又存在短板。例如,部分口岸对外围市政设备和交通配套短少统筹规划,导致口岸周边交通疏解和出行困难。其间,深圳湾口岸过境客流增速最快,但周边交通出行首要经过大巴、小汽车来完结,且没有轨迹与香港西部城市展开群对接,南山-洪水桥-东大屿的深港西部展开轴短少轨迹交通的支撑。

数据显现,现在抵达深圳湾口岸的客运交通方法中,私家小汽车占比30%。外地客流尤其是邻深区域客流的比重较高,珠三角(除深圳)跨界客流占总客流40%,穗莞两地跨界客流占总客流21.5%。因短少轨迹交通接驳,口岸区域交通压力大。

现在在建地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站,北至宝安区上屋北站,是四期工程的一条南北快线。深圳方案将深圳湾口岸交通枢纽修建与地铁13号线按一体化进行规划。估计13号线建成后,外地车辆占比约30%,口岸地上交通压力将进一步加重。

为处理口岸急剧增加的跨界交通需求,城际线被主张引进深圳湾口岸。深圳市人大代表王希耘以为,现在深圳湾口岸仅考虑了轨迹13号线接入,城际线接入未作出充沛预留,一起香港方面的轨迹联接预留也暂未列入考虑。其主张,将穗莞深城际、深莞增城际引进,并预留与香港的轨迹联络条件,在深圳湾口岸构成“十字”城际轨迹线网骨架。

据了解,深圳市轨迹办开始主张,深莞增城际支线引进深圳湾口岸,既可深圳湾口岸将变24小时通关!下一年深圳或有三个24小时陆路口岸支撑深圳湾超级总部基地功用辐射,也可统筹服务广州、东莞、光亮方向长距离接驳口岸客流。市轨迹办将牵头会同相关部分,就深莞增城际引进深圳湾口岸的必要性和可行性进行深入研讨,并报市政府决议计划。

统筹:南都记者张美丽

采写:南都记者王睦广 张美丽 陈紫嫣

修改:戴越

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